Informatie

Gemeente Delft, verkeersbesluit aanwijzen taxistandplaatsen Pleysier College aan de Aart van der Leeuwlaan Nummer: 6585112 Burgemeester en Wethouders van Delft, Gelet op: •artikel 18, lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW 1994) ingevolge verkeersbesluiten worden genomen door burgemeester en wethouders voor zover zij betreffen het verkeer op wegen, welke niet in beheer zijn bij het Rijk, de provincie of een waterschap en dat deze bevoegdheid op grond van de Algemene Mandaatregeling Delft 2023 van 1 januari 2024 is gemandateerd aan de assetmanager gebiedsbeheer van de afdeling Stadsbeheer en Realisatie; •artikel 15 lid 1 van de WVW 1994 ingevolge de plaatsing of verwijdering van de bij algemene maatregel van bestuur aangewezen verkeerstekens en onderborden, voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd, geschiedt krachtens een verkeersbesluit; •artikel 12 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: BABW) ingevolge het plaatsen en verwijderen van de in dit artikel genoemde verkeerstekens moet geschieden krachtens een verkeersbesluit; •krachtens artikel 14 van het BABW wordt de plaatsing van onderborden, zoals bedoeld in artikel 8, lid 2 en lid 3 van het BABW, in het betrokken verkeersbesluit tot uitdrukking gebracht; •artikel 24 BABW ingevolge verkeersbesluiten worden genomen na overleg met een gemachtigde van de korpschef van de politie; Overwegende dat: •dit verkeersbesluit betrekking heeft op de Aart van der Leeuwlaan ter hoogte van het nieuwe Pleysier College; •de Aart van der Leeuwlaan is gelegen in de wijk Voorhof; •het Pleysier College onderwijs verzorgt aan leerlingen voor wie, gelet op de aard van het onderwijs en de doelgroep, in belangrijke mate gebruik wordt gemaakt van georganiseerd leerlingenvervoer met taxi's en taxibusjes; •het daarom noodzakelijk is om in de directe nabijheid van de school voldoende ruimte beschikbaar te hebben waar taxi's en taxibusjes leerlingen veilig kunnen laten in- en uitstappen; •het halen en brengen van leerlingen zich concentreert rond de aanvang en het einde van de schooldag en daardoor gedurende beperkte perioden een relatief grote hoeveelheid verkeersbewegingen van taxi's en taxibusjes ontstaat; •het vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid en een ordelijke verkeersafwikkeling ongewenst is wanneer deze voertuigen tijdens de haal- en brengtijden op de rijbaan of op andere daarvoor niet geschikte locaties moeten stoppen of wachten; •het daarom wenselijk is om ter hoogte van het Pleysier College negen parkeerplaatsen gedurende de haal- en brengtijden specifiek beschikbaar te stellen voor taxi's en taxibusjes die worden ingezet voor het vervoer van leerlingen; •deze plaatsen van maandag tot en met vrijdag van 06.00 tot 10.00 uur en van 15.00 tot 19.00 uur als taxistandplaats worden aangewezen; •de betreffende parkeerplaatsen buiten deze venstertijden niet exclusief voor taxi's en taxibusjes zijn gereserveerd en dan overeenkomstig het ter plaatse geldende parkeerregime door overige weggebruikers kunnen worden gebruikt; •door deze tijdsgebonden aanwijzing enerzijds tijdens de voor het leerlingenvervoer relevante perioden voldoende ruimte voor taxi's en taxibusjes beschikbaar wordt gehouden en anderzijds de beschikbare parkeercapaciteit buiten deze perioden ten goede komt aan algemeen gebruik; •in de ruimtelijke onderbouwing van de ontwikkeling van de school reeds rekening is gehouden met de noodzaak van een specifieke uitstapzone voor het halen en brengen van leerlingen; •hierin is opgenomen dat in het profiel van de Aart van der Leeuwlaan een uitstapzone moet worden ontworpen die goed aansluit op de scholen en waarbij rekening wordt gehouden met het type onderwijs en het aantal taxibusjes dat wordt gebruikt voor het halen en brengen van leerlingen; •daarbij tevens als uitgangspunt is opgenomen dat de voor het leerlingenvervoer benodigde strook buiten de haal- en brengtijden kan functioneren als parkeerruimte voor buurtbewoners; •de noodzaak van voorzieningen voor het halen en brengen van leerlingen eveneens wordt onderkend in het gemeentelijke parkeerbeleid; •in de gemeentelijke beleidsregels voor parkeernormen rekening wordt gehouden met de mogelijkheid dat bij bijzonder onderwijs specifieke Kiss & Ride-voorzieningen nodig zijn ten behoeve van onder meer schoolbusjes en taxi's en dat daarbij, afhankelijk van het type onderwijs, maatwerk kan worden toegepast; •de voorgestelde voorziening daarmee specifiek is gericht op het faciliteren van het collectieve leerlingenvervoer per taxi en taxibus en niet op het creëren van een algemene Kiss & Ride-voorziening voor regulier autoverkeer; •de maatregel is afgestemd met de betrokken gemeentelijke verkeers- en mobiliteitsadviseurs; •door het concentreren van het halen en brengen met taxi's en taxibusjes op een daarvoor ingerichte locatie wordt voorkomen dat deze voertuigen verspreid in de omgeving of op verkeersonveilige locaties stoppen; •hiermee een veilige en ordelijke afwikkeling van het leerlingenvervoer wordt bevorderd en de kans op conflicten tussen taxi's, taxibusjes, fietsers, voetgangers en overig gemotoriseerd verkeer wordt verminderd; •de maatregel in het bijzonder bijdraagt aan de veiligheid van leerlingen bij het in- en uitstappen en aan een goede bereikbaarheid van de school voor het georganiseerde leerlingenvervoer; •de maatregel wordt genomen met het oog op het verzekeren van de veiligheid op de weg, het beschermen van weggebruikers en passagiers, het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan, als bedoeld in artikel 2 van de WVW 1994; •het belang van het veilig en ordelijk kunnen halen en brengen van leerlingen gedurende de genoemde venstertijden zwaarder weegt dan het belang van het gedurende diezelfde perioden beschikbaar houden van deze negen plaatsen voor algemeen parkeren; •de beperking voor overige parkeerders bovendien beperkt blijft tot de genoemde venstertijden en de parkeerplaatsen daarbuiten voor algemeen gebruik beschikbaar zijn; •het treffen van verkeersmaatregelen een normale maatschappelijke ontwikkeling is waarmee eenieder kan worden geconfronteerd en waarvan de eventuele nadelige gevolgen in beginsel voor rekening van betrokkenen behoren te blijven; •onderhavige verkeersmaatregelen zijn besproken met de verkeersadviseur van de politie; nemen, gelet op het voorgaande, de volgende BESLUITEN: 1.twee parkeerplaatsen aan de Simonsstraat ter hoogte van woonzorglocatie Rode Olifant aan te wijzen als taxistandplaats door het plaatsen van het bord E5 van bijlage I van het RVV 1990 en onderbord met de tekst “ma t/m vr 8-9h” en OB504; 2.de bebording te plaatsen zoals aangegeven op de bij dit besluit behorende tekening. Het college van burgemeester en wethouders van Delft, namens het college, De heer P.A.J. Coene Assetbeheerder Gebiedsbeheer Afdeling Beheer Openbare Ruimte (Deze brief is digitaal goedgekeurd en daarom niet met de hand ondertekend) Delft, 16 september 2026 Als u het met dit besluit niet eens bent, kunt u binnen 6 weken na dagtekening een bezwaarschrift indienen bij het bestuursorgaan dat dit besluit genomen heeft. Hoe u dat doet, kunt u lezen op www.delft.nl/bezwaarschrift. Het indienen van een bezwaarschrift schort de werking van dit besluit niet. Degenen die een bezwaarschrift hebben ingediend kunnen, als er sprake is van spoedeisend belang, ook op grond van artikel 8:81 van de Algemene wet bestuursrecht, bij de president van de Arrondissementsrechtbank ’s-Gravenhage, sector bestuursrecht, Postbus 20302, 2500 EH ’s-Gravenhage vragen een voorlopige voorziening te treffen. Voor het behandelen van een dergelijk verzoek wordt griffierecht geheven. Bijlage