Informatie

Gemeente Rijswijk – Verkeersbesluit instellen éénrichtingsverkeer en 30 km/h zone – Bordewijkstraat te Rijswijk 26.135499 Bevoegdheidsgrondslag De teammanager Mobiliteit en Parkeren is bevoegd om verkeersbesluiten te nemen in de gemeente Rijswijk, want in artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994, staat dat het college van burgemeester en wethouders verkeersbesluiten mogen nemen en dat zij dit mogen mandateren. Het college van Rijswijk heeft deze bevoegdheid gemandateerd aan de teammanager Mobiliteit en Parkeren in het Bevoegdhedenoverzicht gemeente Rijswijk I en ll. Dit verkeersbesluit bevat alleen wegen onder beheer van de gemeente Rijswijk. Grondslag voor het besluit Op grond van artikel 15 lid 1 van de Wegenverkeerswet 1994 moet er een verkeersbesluit genomen worden voor het plaatsen of verwijderen van verkeerstekens en onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd. En Op grond van artikel 15 lid 2 van de Wegenverkeerswet 1994 moet er een verkeersbesluit genomen worden voor maatregelen op of aan de weg indien de maatregelen leiden tot beperkingen of uitbreiding van het aantal categorieën weggebruikers dat van een weg of weggedeelte gebruik kan maken. Op grond van artikel 21 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer moet het verkeersbesluit vermelden welke doelstelling of doelstellingen met het verkeersbesluit worden beoogd. Daarbij moet worden aangegeven welke van de in artikel 2, eerste en tweede lid, van de Wegenverkeerswet 1994 genoemde belangen ten grondslag liggen aan het verkeersbesluit. Op basis van bovenstaande grondslagen en met inachtneming van: • de Algemene wet bestuursrecht (AWB); • de Wegenverkeerswet 1994 (WVW); • het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW); • het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RVV); • het bordenboek (VNVF); • uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens; • Bevoegdhedenoverzicht gemeente Rijswijk I en ll. zijn wij bevoegd dit besluit te nemen. Overwegende - dat de gemeente de veiligheid op de weg wil verzekeren, zoals bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder a, van de Wegenverkeerswet 1994; - dat de gemeente weggebruikers en passagiers wil beschermen, zoals bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder b, van de Wegenverkeerswet 1994; - dat de gemeente wegen in stand wil houden en de bruikbaarheid daarvan wil waarborgen, zoals bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder c, van de Wegenverkeerswet 1994; - dat de gemeente de vrijheid van het verkeer zoveel mogelijk wil waarborgen, zoals bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994; - dat de Bordewijkstraat is gelegen binnen de gemeente Rijswijk en onderdeel uitmaakt van het gemeentelijk wegennet waarop bovengenoemde belangen van toepassing zijn; - dat in de omgeving van de Verrijn Stuartlaan en de Bordewijkstraat verschillende transformatieprojecten worden gerealiseerd, waarbij bestaande kantoorfuncties worden omgezet naar woonfuncties dan wel een combinatie van wonen, werken en voorzieningen; - dat hierdoor het karakter en het gebruik van het gebied reeds aan het veranderen zijn en de openbare ruimte in toenemende mate een verblijfsfunctie krijgt; - dat de huidige inrichting van de Verrijn Stuartlaan en de Bordewijkstraat voornamelijk is afgestemd op de afwikkeling van gemotoriseerd verkeer en een maximumsnelheid van 50 km/uur en daarmee onvoldoende aansluit bij het veranderende karakter en gebruik van het gebied; - dat het daarom wenselijk is de inrichting en verkeersfunctie van deze wegen aan te passen aan het gemengde woon-, werk- en verblijfsgebied; - dat de Verrijn Stuartlaan (tussen de De Bruyn Kopsstraat en de Bordewijkstraat) en de Bordewijkstraat worden ingericht als erftoegangswegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur (ETW30), waardoor de inrichting van de openbare ruimte beter aansluit bij de verblijfsfunctie van het gebied; - dat de inrichting als ETW30 wordt ondersteund door onder meer het toepassen van een uitritconstructie en snelheidsremmende maatregelen in de vorm van drempels; - dat door deze inrichting de snelheid van het gemotoriseerde verkeer wordt beperkt en de verkeersveiligheid voor met name voetgangers en fietsers wordt verbeterd; - dat op de Bordewijkstraat in de huidige situatie reeds éénrichtingsverkeer geldt en het wenselijk is dit éénrichtingsverkeer ook in te stellen op de Verrijn Stuartlaan (tussen de De Bruyn Kopsstraat en de Bordewijkstraat), tussen de De Bruyn Kopsstraat en de Borderwijkstraat; - dat (brom)fietsers van dit éénrichtingsverkeer worden uitgezonderd, zodat zij de Verrijn Stuartlaan (tussen de De Bruyn Kopsstraat en de Bordewijkstraat) en de Bordewijkstraat in beide richtingen kunnen blijven gebruiken; - dat als gevolg van het instellen van het éénrichtingsverkeer gemotoriseerd verkeer dat de parkeergarage ter hoogte van Verrijn Stuartlaan 1 verlaat niet langer linksaf kan slaan in de richting van de De Bruyn Kopsstraat en via de Bordewijkstraat en de Handelskade wordt afgewikkeld; - dat uit verkeerskundig onderzoek blijkt dat hierdoor slechts een beperkte toename van verkeer op de Bordewijkstraat in de richting van de Handelskade wordt verwacht; - dat de beschikbare restcapaciteit op het kruispunt Handelskade – Burgemeester Elsenlaan voldoende is om dit extra verkeer te verwerken en de verkeersafwikkeling op dit kruispunt daarmee geen belemmering vormt voor het instellen van het éénrichtingsverkeer; - dat het instellen van éénrichtingsverkeer het mogelijk maakt de rijbaan plaatselijk te versmallen en daarmee ruimte vrij te maken voor voetgangers, fietsers en groen; - dat hiermee de inrichting van de openbare ruimte beter wordt afgestemd op de toekomstige verblijfsfunctie en het verblijfskarakter van het gebied wordt versterkt; - dat op de De Bruyn Kopsstraat en de Verrijn Stuartlaan (tussen de De Bruyn Kopsstraat en de Bordewijkstraat) een maximumsnelheid van 30 km/uur wordt ingesteld en de betreffende wegen overeenkomstig worden ingericht als erftoegangswegen; - dat de inrichting van deze wegen en de te treffen snelheidsremmende maatregelen de naleving van de maximumsnelheid van 30 km/uur ondersteunen; - dat naast het Novumgebouw aan de Verrijn Stuartlaan 2 een laad- en losgelegenheid wordt aangewezen om laad- en losactiviteiten, waaronder bezorgingen en verhuizingen, op een daarvoor bestemde locatie te faciliteren; - dat hiermee wordt voorkomen dat laad- en losactiviteiten op ongewenste locaties plaatsvinden en de doorgang en verkeersveiligheid voor het overige verkeer onnodig worden belemmerd; - dat het instellen van het éénrichtingsverkeer een beperking vormt van de vrijheid van het gemotoriseerde verkeer, omdat de Verrijn Stuartlaan (tussen de De Bruyn Kopsstraat en de Bordewijkstraat) niet langer in beide richtingen kan worden bereden; - dat deze beperking noodzakelijk en evenredig wordt geacht, omdat hiermee ruimte ontstaat voor een verkeersveilige inrichting die beter aansluit bij de toekomstige functie van het gebied; - dat voor gemotoriseerd verkeer een alternatieve route beschikbaar blijft via de Bordewijkstraat en de Handelskade en uit berekeningen blijkt dat deze route het extra verkeer kan verwerken; - dat de bereikbaarheid van de in het gebied aanwezige functies hierdoor in voldoende mate gewaarborgd blijft; - dat de herinrichting en de daarbij te treffen verkeersmaatregelen tevens bijdragen aan het in stand houden van de wegen en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan, doordat de inrichting wordt afgestemd op de gewijzigde functie en het toekomstige gebruik van het gebied; - dat daarbij voldoende ruimte en bereikbaarheid behouden blijven voor de verschillende weggebruikers en de in het gebied aanwezige functies; - dat tegenover de beperkte vermindering van de vrijheid van het gemotoriseerde verkeer een verbetering staat van de verkeersveiligheid, de bescherming van weggebruikers, de bruikbaarheid van de wegen voor de verschillende verkeersdeelnemers en de kwaliteit van het gebied als verblijfsgebied; - dat het belang van het verzekeren van de veiligheid op de weg, het beschermen van weggebruikers en het waarborgen van de instandhouding en bruikbaarheid van de wegen daarom zwaarder weegt dan het belang van het volledig waarborgen van de vrijheid van het gemotoriseerde verkeer; - dat niet is gebleken van andere zwaarwegende belangen die zich tegen het treffen van de hiervoor genoemde verkeersmaatregelen verzetten; - dat de hiervoor genoemde verkeersmaatregelen, gelet op het voorgaande en na afweging van de betrokken belangen, noodzakelijk, geschikt en evenredig worden geacht. Overig Conform artikel 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer is overleg gevoerd met de politie. Gelet op artikel 26 van het BABW wordt dit besluit bekendgemaakt door publicatie in het Gemeenteblad, deze is voor een ieder in te zien op de website zoek.officielebekendmakingen.nl. Besluiten 1.tot het plaatsen van de borden A01-30-ZB (begin zone met maximumsnelheid 30 km/h) en A02-30-ZE (einde zone maximumsnelheid 30 km/h); conform bijlage 1 van het RVV 1990 [conform het bij het besluit behorende verkeersplan in de bijlage]. 2.tot het plaatsen van borden C02 (eenrichtingsweg, in deze richting gesloten voor voertuigen, ruiters en geleiders van rij- of trekdieren of vee), C03 (eenrichtingsweg) en C04 (eenrichtingsweg), allen voorzien van onderbord OB54 (uitgezonderd (brom)fietsers); conform bijlage 1 van het RVV 1990 [conform het bij de besluit behorende verkeersplannen in de bijlage]. 3.tot het plaatsen van bord E07 (parkeergelegenheid voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen) ten behoeve van laad- en losplaatsen met een totale lengte van 11,00 meter en een breedte van 2,50 meter en voorzien van kruizen op het wegdek; conform bijlage 1 van het RVV 1990 [conform de bij het besluit behorende verkeersplannen in de bijlage]. Rijswijk, 14 september 2026 College van burgemeester en wethouders van Rijswijk Namens deze, Teammanager Mobiliteit en Parkeren R. Den Dulk Mededelingen De verkeerstekens worden benoemd conform bijlage I van het RVV 1990. Dit verkeersbesluit en de bijbehorende tekening zijn in te zien op https://www.officielebekendmakingen.nl. Niet eens met dit besluit? Als u het niet eens bent met dit besluit, dan kunt u een gemotiveerd bezwaarschrift sturen naar het college van burgemeester en wethouders, Postbus 5305, 2280 HH Rijswijk. Dit kan ook digitaal. Het digitale formulier “Bezwaar gemeentelijk besluit” vindt u op onze website: www.rijswijk.nl/bezwaar. U heeft hier wel een elektronische handtekening (DigiD) voor nodig. U moet het bezwaarschrift indienen binnen zes weken na de dag waarop het besluit is verzonden ontvangen. In het bezwaarschrift moet staan: 1.uw naam en adres; 2.de datum waarop u het bezwaarschrift geschreven hebt; 3.een omschrijving van het besluit waar uw bezwaar zich tegen richt; 4.de gronden waarop uw bezwaar berust; 5.uw handtekening. Het is wenselijk een kopie van het besluit mee te zenden. Voorlopige voorziening Het besluit waartegen u bezwaar maakt, treedt al in werking tijdens de bezwaarschriftprocedure. Om de inwerkingtreding op te schorten kunt u een voorlopige voorziening vragen bij de rechtbank Den Haag, sector bestuursrecht. Daaraan zijn kosten verbonden. Nadere informatie over de voorwaarden kunt u lezen op www.rechtspraak.nl/organisatie-en-contact/rechtsgebieden/bestuursrecht.