Informatie

Gemeente Rijswijk – Verkeersbesluit tijdelijke inrichting – Steenvoordelaan te Rijswijk 26.131321 Bevoegdheidsgrondslag De teammanager Mobiliteit en Parkeren is bevoegd om verkeersbesluiten te nemen in de gemeente Rijswijk, want in artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994, staat dat het college van burgemeester en wethouders verkeersbesluiten mogen nemen en dat zij dit mogen mandateren. Het college van Rijswijk heeft deze bevoegdheid gemandateerd aan de teammanager Mobiliteit en Parkeren in het Bevoegdhedenoverzicht gemeente Rijswijk I en ll. Dit verkeersbesluit bevat alleen wegen onder beheer van de gemeente Rijswijk. Grondslag voor het besluit Op grond van artikel 15 lid 1 van de Wegenverkeerswet 1994 moet er een verkeersbesluit genomen worden voor het plaatsen of verwijderen van verkeerstekens en onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd. En Op grond van artikel 15 lid 2 van de Wegenverkeerswet 1994 moet er een verkeersbesluit genomen worden voor maatregelen op of aan de weg indien de maatregelen leiden tot beperkingen of uitbreiding van het aantal categorieën weggebruikers dat van een weg of weggedeelte gebruik kan maken. Op grond van artikel 21 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer moet het verkeersbesluit vermelden welke doelstelling of doelstellingen met het verkeersbesluit worden beoogd. Daarbij moet worden aangegeven welke van de in artikel 2, eerste en tweede lid, van de Wegenverkeerswet 1994 genoemde belangen ten grondslag liggen aan het verkeersbesluit. Op basis van bovenstaande grondslagen en met inachtneming van: • de Algemene wet bestuursrecht (AWB); • de Wegenverkeerswet 1994 (WVW); • het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW); • het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RVV); • het bordenboek (VNVF); • uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens; • Bevoegdhedenoverzicht gemeente Rijswijk I en ll. zijn wij bevoegd dit besluit te nemen. Overwegende - dat de gemeente de veiligheid op de weg wil verzekeren, zoals bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder a, van de Wegenverkeerswet 1994; - dat de gemeente weggebruikers en passagiers wil beschermen, zoals bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder b, van de Wegenverkeerswet 1994; - dat de gemeente wegen in stand wil houden en de bruikbaarheid daarvan wil waarborgen, zoals bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder c, van de Wegenverkeerswet 1994; - dat de gemeente de vrijheid van het verkeer zoveel mogelijk wil waarborgen, zoals bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994; - dat de Steenvoordelaan is gelegen binnen de gemeente Rijswijk en onderdeel uitmaakt van het gemeentelijk wegennet waarop bovengenoemde belangen van toepassing zijn; - dat de Steenvoordelaan heeft kenmerken van zowel een gebiedsontsluitingsweg als een erftoegangswegen kent een maximumsnelheid van 30 km/h, waarbij sprake is van een combinatie van een verkeers- en verblijfsfunctie en waarbij vanwege de ligging nabij een winkelcentrum extra aandacht nodig is voor een veilige interactie tussen gemotoriseerd verkeer, fietsers en voetgangers; - dat langs de Steenvoordelaan recent de woningbouwontwikkeling "The Orchard" is gerealiseerd, bestaande uit circa 500 woningen en ongeveer 20 commerciële ruimten; - dat de ingebruikname van deze woningen en commerciële ruimten gedurende een langere periode gepaard gaat met een aanzienlijk aantal verhuis-, laad- en losbewegingen ten behoeve van de inrichting van de woningen en de afbouw en inrichting van de commerciële ruimten; - dat deze verhuis-, laad- en losactiviteiten, indien deze op de hoofdrijbaan van de Steenvoordelaan plaatsvinden, kunnen leiden tot belemmeringen van de verkeersafwikkeling, vermindering van de verkeersveiligheid en hinder voor het openbaar vervoer en overige weggebruikers; - dat de Steenvoordelaan een ontsluitingsfunctie vervult voor de omliggende woon- en winkelomgeving en tevens onderdeel uitmaakt van busroutes, waardoor het van belang is dat de hoofdrijbaan zoveel mogelijk vrij blijft van stilstaande voertuigen en laad- en losactiviteiten; - dat het langdurig stilstaan van verhuiswagens, bestelwagens en andere voertuigen op de hoofdrijbaan kan leiden tot onverwachte manoeuvres, snelheidsverschillen en een verminderd overzicht voor overige weggebruikers, hetgeen de verkeersveiligheid nadelig kan beïnvloeden; - dat ten behoeve van de woningbouwontwikkeling daarom een tijdelijke ventweg parallel aan de Steenvoordelaan is aangelegd, voorzien van laad- en losplaatsen die specifiek bedoeld zijn voor verhuis- en bevoorradingsactiviteiten; - dat deze tijdelijke ventweg de mogelijkheid biedt om verhuis- en laad- en losactiviteiten buiten de hoofdrijbaan van de Steenvoordelaan plaats te laten vinden, waardoor de doorstroming van het verkeer, waaronder het openbaar vervoer, zoveel mogelijk behouden blijft; - dat voetgangers gebruik kunnen blijven maken van de voetpaden aan beide zijden van de Steenvoordelaan; - dat fietsers gebruik kunnen maken van de ventweg en het tweerichtingen fietspad aan de overzijde; - dat met het gebruik van de tijdelijke ventweg tevens wordt voorkomen dat verhuis- en laad- en losactiviteiten plaatsvinden op locaties waar deze een verhoogd risico opleveren voor voetgangers, fietsers en gemotoriseerd verkeer; - dat dat de tijdelijke ventweg en de daarop aanwezige laad- en losplaatsen primair zijn bedoeld voor de verhuis- en laad- en losactiviteiten ten behoeve van de ingebruikname van de woningen en commerciële ruimten, welke naar verwachting plaatsvinden tot en met november 2026; - dat tussen Orchard I en Orchard II de aansluiting van de ventweg op het voetgangersgebied van Bogaard stadscentrum is gelegen; - dat binnen het gebied tussen de gebouwen beperkt laad- en losverkeer wordt toegestaan en de toegang tot dit gebied wordt gereguleerd door middel van een slagboom die alleen met een sleutel kan worden geopend, welk gebied vervolgens overgaat in een uitsluitend voor voetgangers bestemd gebied; - dat dat de tijdelijke ventweg na afronding van de verhuis- en inrichtingswerkzaamheden gehandhaafd blijft totdat de definitieve herinrichting van de openbare ruimte rondom Bogaard stadscentrum wordt uitgevoerd; - dat het, zolang de definitieve inrichting nog niet is gerealiseerd, uit het oogpunt van verkeersveiligheid, bereikbaarheid en doelmatig beheer van de openbare ruimte wenselijk is de tijdelijke ventweg en de bijbehorende verkeersmaatregelen te handhaven; - dat de gemeente met dit verkeersbesluit de veiligheid op de weg wil verzekeren en weggebruikers en passagiers wil beschermen, zoals bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder a en b, van de Wegenverkeerswet 1994; - dat de tijdelijke ventweg het mogelijk maakt om verhuis-, laad- en losactiviteiten ten behoeve van The Orchard buiten de hoofdrijbaan van de Steenvoordelaan te laten plaatsvinden, waardoor conflicten en onverwachte manoeuvres met het overige verkeer zoveel mogelijk worden voorkomen; - dat daarbij de belangen van voetgangers en fietsers zijn meegewogen, waarbij de voetpaden beschikbaar blijven en fietsers gebruik kunnen maken van de ventweg en het tweerichtingenfietspad; - dat de gemeente tevens de bruikbaarheid van de weg wil waarborgen en de vrijheid van het verkeer zoveel mogelijk wil waarborgen, zoals bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder c en d, van de Wegenverkeerswet 1994; - dat de Steenvoordelaan een ontsluitingsfunctie heeft en onderdeel uitmaakt van busroutes, waardoor het van belang is dat de hoofdrijbaan vrij blijft van stilstaande voertuigen en laad- en losactiviteiten; - dat de tijdelijke ventweg ruimte biedt voor de noodzakelijke verhuis- en laad- en losactiviteiten, terwijl de hoofdrijbaan beschikbaar blijft voor doorgaand verkeer en openbaar vervoer; - dat de belangen van verkeersveiligheid, bescherming van weggebruikers, bruikbaarheid van de weg en vrijheid van verkeer zwaarder wegen dan het belang bij het behouden van de huidige verkeerssituatie; - dat de verkeersmaatregelen tijdelijk van aard zijn en noodzakelijk en evenredig worden geacht zolang de definitieve herinrichting van de openbare ruimte rondom Bogaard stadscentrum nog niet is gerealiseerd; - dat van andere zwaarwegende belangen die zich tegen het nemen van deze verkeersmaatregelen verzetten niet is gebleken. Overig Conform artikel 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer is overleg gevoerd met de politie. Gelet op artikel 26 van het BABW wordt dit besluit bekendgemaakt door publicatie in het Gemeenteblad, deze is voor een ieder in te zien op de website zoek.officielebekendmakingen.nl. Besluiten 1.tot het plaatsen van borden B06 (verleen voorrang aan bestuurders op kruisende weg) in combinatie met haaientanden; conform artikel 80 en bijlage 1 van het RVV [conform het bij het besluit behorende verkeersplan in de bijlage]. 2.tot het plaatsen van borden C02 (eenrichtingsweg, in deze richting gesloten voor voertuigen, ruiters en geleiders van rij- of trekdieren of vee), C03 (eenrichtingsweg) en C04 (eenrichtingsweg); conform bijlage 1 van het RVV 1990 [conform het bij de besluit behorende verkeersplannen in de bijlage]. 3.tot het plaatsen van borden E07 (parkeergelegenheid voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen) met OB501-L (links) en OB501-R (rechts), waarbij iedere laad- en losplaats een lengte heeft van 6,00 meter en een breedte van 2,85 meter; conform bijlage 1 van het RVV 1990 [conform de bij het besluit behorende verkeersplannen in de bijlage]. 4.tot het plaatsen van borden G07-ZB (zone voetgangersgebied) en G07-ZE (einde zone voetgangersgebied); conform bijlage 1 van het RVV 1990 [conform het bij de besluit behorende verkeersplannen in de bijlage]. 5.tot het plaatsen van borden G11 (verplicht fietspad); conform bijlage 1 van het RVV 1990 [conform het bij de besluit behorende verkeersplannen in de bijlage]. 6.Tot het opheffen van een deel van het fietspad ter hoogte van de ventweg door het verplaatsen van borden G11 (verplicht fietspad); conform bijlage 1 van het RVV 1990 [conform het bij de besluit behorende verkeersplannen in de bijlage]. Rijswijk, 24 september 2026 College van burgemeester en wethouders van Rijswijk Namens deze, Teammanager Mobiliteit en Parkeren R. Den Dulk Mededelingen De verkeerstekens worden benoemd conform bijlage I van het RVV 1990. Dit verkeersbesluit en de bijbehorende tekening zijn in te zien op https://www.officielebekendmakingen.nl. Niet eens met dit besluit? Als u het niet eens bent met dit besluit, dan kunt u een gemotiveerd bezwaarschrift sturen naar het college van burgemeester en wethouders, Postbus 5305, 2280 HH Rijswijk. Dit kan ook digitaal. Het digitale formulier “Bezwaar gemeentelijk besluit” vindt u op onze website: www.rijswijk.nl/bezwaar. U heeft hier wel een elektronische handtekening (DigiD) voor nodig. U moet het bezwaarschrift indienen binnen zes weken na de dag waarop het besluit is verzonden ontvangen. In het bezwaarschrift moet staan: 1.uw naam en adres; 2.de datum waarop u het bezwaarschrift geschreven hebt; 3.een omschrijving van het besluit waar uw bezwaar zich tegen richt; 4.de gronden waarop uw bezwaar berust; 5.uw handtekening. Het is wenselijk een kopie van het besluit mee te zenden. Voorlopige voorziening Het besluit waartegen u bezwaar maakt, treedt al in werking tijdens de bezwaarschriftprocedure. Om de inwerkingtreding op te schorten kunt u een voorlopige voorziening vragen bij de rechtbank Den Haag, sector bestuursrecht. Daaraan zijn kosten verbonden. Nadere informatie over de voorwaarden kunt u lezen op www.rechtspraak.nl/organisatie-en-contact/rechtsgebieden/bestuursrecht.