Informatie

Verkeersbesluit 30 km/uur Koningin Wilhelminalaan te Ouderkerk aan de Amstel Zaaknummer: 2026-050317 Het college van burgemeester en wethouders van Ouder-Amstel, Formeel kader Op grond van artikel 18, lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW 1994) is het college van burgemeester en wethouders bevoegd tot het nemen van verkeersbesluiten voor zover zij betreffen het verkeer op wegen, welke niet in beheer zijn bij het Rijk, de provincie of een waterschap; op grond van artikel 15, lid 1 van de WVW 1994 moet een verkeersbesluit worden genomen voor de plaatsing van de bij algemene maatregel van bestuur aangewezen verkeerstekens en onderborden, voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat; op grond van artikel 12 BABW moet een verkeersbesluit worden genomen voor de plaatsing of verwijdering van verkeerstekens genoemd in bijlage 1 van het RVV 1990; op grond van artikel 24 BABW moeten verkeersbesluiten worden genomen na overleg met een gemandateerde van de korpschef van de Nationale politie, Eenheid Amsterdam. Overwegende dat de Koningin Wilhelminalaan is gelegen binnen de bebouwde kom van de gemeente Ouder-Amstel; de Koningin Wilhelminalaan in beheer is bij de gemeente Ouder-Amstel; de Koningin Wilhelminalaan een weg is als bedoeld in artikel 18, lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994; gelet op bovengenoemd artikel DUO+ is gemandateerd om in naam van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Ouder-Amstel bevoegd is verkeersbesluiten te nemen voor deze weg; de Koningin Wilhelminalaan een gebiedsontsluitingsweg betreft waar sprake is van menging van verkeerssoorten, waaronder gemotoriseerd verkeer en kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en voetgangers; op en langs de Koningin Wilhelminalaan functies aanwezig zijn die leiden tot oversteekbewegingen en verblijfsactiviteiten, waardoor lagere snelheden wenselijk zijn; uit verkeerskundig oogpunt een maximumsnelheid van 30 km/uur bijdraagt aan het verminderen van de kans op verkeersongevallen en de ernst van eventuele ongevallen; een snelheidsverlaging naar 30 km/uur leidt tot een betere voorspelbaarheid van verkeersgedrag en daardoor de verkeersveiligheid verhoogt; de inrichting van de weg (onder andere aanwezigheid van drempels en erfaansluitingen) al een lagere rijsnelheid ondersteunt, passend bij een maximumsnelheid van 30 km/uur; de verlaging van de snelheid bijdraagt aan het verbeteren van de leefbaarheid, waaronder vermindering van geluidhinder en verhoging van de verblijfskwaliteit; het instellen van een GOW30 in lijn is met landelijke en regionale beleidsontwikkelingen gericht op het verhogen van verkeersveiligheid binnen de bebouwde kom; de maatregel bijdraagt aan het creëren van een herkenbare en uniforme weginrichting, waardoor weggebruikers hun gedrag beter kunnen afstemmen op de gewenste snelheid; met de instelling van 30 km/uur beter wordt aangesloten bij de functie van de weg als verblijfsgebied met gebiedsontsluitende kenmerken. gelet op artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994 de verkeersmaatregel strekt tot het verzekeren van de veiligheid op de weg; gelet op artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994 de verkeersmaatregel strekt tot het beschermen van weggebruikers en passagiers; gelet op artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994 de verkeersmaatregel strekt tot het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan; gelet op artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994 de verkeersmaatregel strekt tot het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer; gelet op dit besluit de maatregel bijdraagt aan de openbare orde en leefbaarheid van het gebied; Belangenafweging Bij het nemen van dit verkeersbesluit zijn de volgende belangen tegen elkaar afgewogen: Belang van verkeersveiligheid: Het verlagen van de maximumsnelheid van 50 km/uur naar 30 km/uur draagt bij aan het verminderen van zowel de kans op verkeersongevallen als de ernst van de gevolgen daarvan. Dit belang weegt zwaar, met name gezien de aanwezigheid van kwetsbare verkeersdeelnemers en oversteekbewegingen. Belang van bescherming van weggebruikers: Met name fietsers en voetgangers profiteren van een lagere snelheid van het gemotoriseerde verkeer. Dit vergroot hun feitelijke en beleefde veiligheid. Belang van doorstroming van het verkeer: Een snelheidsverlaging kan leiden tot een beperkte afname van de doorstroming van het gemotoriseerde verkeer. Gezien de functie van de weg binnen de bebouwde kom en de aanwezige menging van verkeer wordt dit nadeel als beperkt en aanvaardbaar beschouwd. Belang van leefbaarheid: Een lagere snelheid draagt bij aan vermindering van geluidhinder en een verbetering van de verblijfskwaliteit van de omgeving. Dit is in het voordeel van omwonenden en draagt bij aan een prettigere openbare ruimte. Belang van eenduidigheid en herkenbaarheid: Door de inrichting en het gebruik van de weg in overeenstemming te brengen met een maximumsnelheid van 30 km/uur ontstaat een duidelijker en beter herkenbaar verkeersbeeld voor weggebruikers, wat de naleving en veiligheid bevordert. Besluit Een maximumsnelheid van 30 km/uur in te stellen op de Koningin Wilhelminalaan te Ouderkerk aan de Amstel; dit kenbaar te maken door het plaatsen van verkeersborden model A1 (maximumsnelheid 30 km/uur) zoals opgenomen in bijlage 1 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990); de borden te plaatsen: na de rotonde met de Jacob van Ruisdaelweg; na de kruising met de Reijgershof; na de kruising met de Prins Bernardlaan Namens dezen, ing. P.M. Louwerse Teamleider Inrichting en beheer Duo+ / Afdeling Buurt Mededelingen Mogelijkheid tot het indienen van een bezwaarschrift Tegen dit besluit kunnen belanghebbenden binnen zes weken na de bekendmaking een bezwaarschrift indienen. Het bezwaarschrift moet worden ondertekend. Het bevat ten minste de naam en het adres van de indiener, de dagtekening, een omschrijving van het besluit waartegen het bezwaar is gericht en de gronden (reden(nen)) van het bezwaar. Het bezwaarschrift dient te worden gericht aan Burgemeester en wethouders van Ouder-Amstel.