Informatie

Verkeersbesluit – Aanwijzen elektrische oplaadplekken voor elektrische voertuigen Verkeersbesluit – Aanwijzen elektrische oplaadplekken voor elektrische voertuigen Algemene informatie Verkeersbesluit voor het aanwijzen van elektrische oplaadplekken (batch 302) Ons kenmerk: VTH2025-40314 Categorie: Verkeersbesluit: Stadsdeel: Segbroek; Centrum; Laak; Escamp; Haagse Hout; Leidschenveen-Ypenburg; Scheveningen; Locatie(s): Tomatenstraat 169; Chrysantplein 2; De Sillestraat 157; Naarderstraat 175; Hilversumsestraat 18G; Loosdrechtsestraat 78; Wildenborghstraat 56; Harderwijkstraat 253; Staverdenstraat 84; Mandarijnstraat 1; Suezkade 48; Stieltjesstraat 465; Valkenboskade 588; Marcelisstraat 208; Pieter Lastmanstraat 25; Honthorststraat 3A; Mauritskade 3; Moeraswederik 12; Verwoldestraat 120; Kikkerbeetlaan 49; Guido van Dethstraat 7; Paul Steenbergenlaan 98; Eduard Verkadelaan 70; Westerbaenstraat 127 BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DEN HAAG, gelezen het op 13 november 2025 ingekomen verzoek van [Geanonimiseerd] tot het nemen van een verkeersbesluit voor het aanwijzen van een aantal parkeerplaatsen als oplaadpunt voor elektrische voertuigen door middel van plaatsing van het bord E08c en plaatsing van het bord E08c met onderbord met de tekst (“10:00 - 22:00 uur”) op verschillende locaties in de gemeente Den Haag; gelezen de op 11 december 2025 ontvangen brief van de Politie Den Haag, Dienst Regionale Operationele Samenwerking, Afdeling Infrastructuur, Team Verkeer; overwegende, dat de gemeente Den Haag elektrisch vervoer stimuleert. Daarom is er in 2012 gestart met het plaatsen van openbare laadpalen. Het is de wens van de gemeente Den Haag om meer laadpalen te realiseren. De gemeente Den Haag plaatst openbare laadpalen. Dit geschiedt enerzijds vraag gestuurd door burgers en bedrijven, anderzijds door de gemeente Den Haag zelf, mede op basis van gebruiksdata. In het coalitieakkoord 2022-2026 is opgenomen dat het college het aantal laadpalen voor elektrisch aangedreven voertuigen verder wil uitbreiden; dat in het verkeersbesluit wordt gevraagd naar 2 gereserveerde parkeervakken. Bij de realisatie van de openbare laadpaal wordt kort erna één laadvak ingericht. Bij een stijgende vraag naar laadmogelijkheden, wordt de tweede laadvak ook ingericht. Gezien de steeds sneller groeiende behoefte naar elektrisch laden in de openbare ruimte en de te plaatsen laadpalen twee laad-aansluitingen hebben, wordt bij aanvraag van dit verkeersbesluit verzocht om voor deze locaties alvast twee parkeerplaatsen aan te wijzen (Rotterdams model). Dit om bij de verwachte behoefte voor een tweede oplaadplaats deze snel kan worden ingericht. Op die manier kan een (strategisch) netwerk ontstaan, dat zoveel mogelijk dekkend is; dat gezien het gestelde in artikel 21 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer juncto artikel 2 Wegenverkeerswet kan worden opgemerkt dat met het nemen van de onderhavige verkeersmaatregel(en) het volgende wordt nagestreefd: het instandhouden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan; dat het voornemen om deze verkeersmaatregel(en) in te stellen op de voorgeschreven wijze is gepubliceerd en gedurende een periode van vier weken ter inzage heeft gelegen teneinde belanghebbenden in de gelegenheid te stellen een zienswijze daarop kenbaar te maken; dat een zienswijze is ingekomen van [Geanonimiseerd] alhier; In de Moeraswederik is reeds sprake van een structureel hoge parkeerdruk. Bewoners zonder eigen parkeergelegenheid moeten regelmatig ver zoeken naar een beschikbare parkeerplaats in de straat of directe omgeving. Het voorgenomen besluit om twee parkeerplaatsen aan te wijzen voor elektrische voertuigen zonder onderbord leidt tot een verdere toename van deze parkeerdruk. Deze parkeerplaatsen kunnen ook worden gebruikt door bewoners met een parkeerplaats op eigen terrein, waardoor het aantal beschikbare openbare parkeerplaatsen verder afneemt. Momenteel is er slechts één elektrisch voertuig van bewoners in de directe omgeving. Het reserveren van twee openbare parkeerplaatsen voor elektrisch laden is daardoor niet in verhouding tot de feitelijke behoefte. Alternatief voorstel Een evenwichtiger oplossing zou zijn om: - één parkeerplaats aan te wijzen voor elektrische voertuigen; - deze te voorzien van een onderbord (bijvoorbeeld vergunninghouders, doelgroep of tijdvak). Conclusie Ik verzoek u het verkeersbesluit voor II.03 Moeraswederik 12 te heroverwegen en aan te passen naar één parkeerplaats met onderbord in plaats van twee parkeerplaatsen zonder onderbord. Dat hierover het volgende wordt gezegd: Het verzoek voor het plaatsen van een laadpaal op deze locatie is afkomstig van een bewoner uit de directe omgeving. Conform het gemeentelijk beleid toetsen wij dergelijke verzoeken zorgvuldig. Daarbij kijken wij onder meer naar: de daadwerkelijke lokale behoefte op basis van aanvragen; de spreiding van bestaande laadpalen in de wijk; het gebruik van omliggende laadvoorzieningen (laadsessies); de parkeerdruk in de straat en omgeving. Op basis van deze gegevens is beoordeeld dat de locatie geschikt is voor plaatsing van één laadpaal, waarvoor in het verkeersbesluit vooraf twee parkeerplaatsen worden aangewezen. Dit gebeurt om in de toekomst snel te kunnen opschalen indien de laadpaal structureel intensief wordt gebruikt. De tweede parkeerplaats wordt in de praktijk pas exclusief gebruikt voor laden wanneer de laadsessies aantonen dat er daadwerkelijk behoefte is aan uitbreiding. Wij begrijpen uw zorgen over de bestaande parkeerdruk in de Moeraswederik. Daarom is ook dit aspect expliciet betrokken in de afweging. Uit de meest recente parkeerdrukmetingen blijkt dat er op dit moment geen aanleiding is om aanvullende beperkingen, zoals onderborden, toe te passen. Mocht de situatie in de toekomst veranderen, dan kan dit aanleiding zijn voor een herbeoordeling. Dat de ingebrachte zienswijze geen aanleiding geven tot aanpassing van de besluitvorming; dat ten aanzien van de onderhavige verkeersmaatregel(en) het overleg als bedoeld in artikel 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer heeft plaatsgevonden; dat de betreffende weggedeelten in beheer zijn bij de gemeente Den Haag en zijn gelegen binnen de bebouwde kom van die gemeente; gelet op de mandaatregeling van burgemeester en wethouders van Den Haag en het daarop gebaseerde ondermandaatbesluit; gelet op artikel 18 eerste lid onder d van de Wegenverkeerswet 1994, juncto artikel 1, artikel 4 eerste lid, artikel 12 onder a en b, artikel 18, artikel 21 en 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (Stb. 460, 1990); BESLUITEN: door het plaatsen van borden volgens model E08c van Bijlage 1 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (Stb. 459, 1990), met onderbord met de tekst: “10:00 – 22:00 uur, alsmede het aanbrengen van een kruismarkering, onderstaande weggedeelten aan te wijzen als parkeergelegenheid alleen bestemd voor de voertuigcategorie of groep die op het bord is aangegeven (tevens inhoudende een parkeerverbod voor andere voertuig categorieën), dit gedurende de genoemde uren en zoals aangegeven situatietekening: I.01: Tomatenstraat 169 (2 langsparkeervakken)/Segbroek; I.02: Chrysantplein 21 (2 langsparkeervakken)/Segbroek; I.03: De Sillestraat 157 (2 insteekparkeervakken)/Haagse Hout; I.04: Naarderstraat 175 (2 langsparkeervakken)/Escamp; I.05: Hilversumsestraat 18G (2 insteekparkeervakken)/Escamp; I.06: Loosdrechtsestraat 78 (2 langsparkeervakken)/Escamp; I.07: Wildenborghstraat 56 (2e paal) (2 langsparkeervakken)/Escamp; I.08: Harderwijkstraat 253 (2 langsparkeervakken)/Escamp; I.09: Staverdenstraat 84 (2 langsparkeervakken)/Escamp; I.10: Mandarijnstraat 1 (2 langsparkeervakken)/Segbroek; I.11: Suezkade 48 (2 langsparkeervakken)/Segbroek; I.12: Stieltjesstraat 465 (2 insteekparkeervakken)/Laak; I.13: Valkenboskade 588 (2 langsparkeervakken)/Segbroek; I.14: Marcelisstraat 208 (2 langsparkeervakken)/Scheveningen; I.15: Pieter Lastmanstraat 25 (2 langsparkeervakken)/Centrum; I.16: Honthorststraat 3A (2 langsparkeervakken)/Centrum; door het plaatsen van een bord volgens model E08c van Bijlage 1 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (Stb. 459, 1990, alsmede het aanbrengen van een kruismarkering de onderstaande weggedeelten aan te wijzen als parkeergelegenheid alleen bestemd voor de voertuig- categorie of groep die op het bord is aangegeven (tevens inhoudende een parkeerverbod voor andere voertuig categorieën), dit zoals aangegeven op de hierna genoemde situatietekeningen: II.01: Mauritskade 3 (2 insteekparkeervakken)/Centrum; II.02: Moeraswederik 12 (2 insteekparkeervakken)/Leidschenveen-Ypenburg; II.03: Verwoldestraat 120 (2 langsparkeervakken)/Escamp; II.04: Kikkerbeetlaan 49 (2 langsparkeervakken)/Escamp; II.05: Guido van Dethstraat 7 (2 insteekparkeervakken)/Escamp; II.06: Paul Steenbergenlaan 98 (2 langsparkeervakken)/Escamp; II.07: Eduard Verkadelaan 70 (2 langsparkeervakken)/Escamp; II.08: Westerbaenstraat 127 (2 langsparkeervakken)/Centrum; dat als gevolg van de bovenomschreven verkeersmaatregelen alle eerder genomen verkeersmaatregelen/-verkeersbesluiten die hierop betrekking hebben, worden ingetrokken (en de daarmee samenhangende verkeerstekens worden verwijderd) en wel voor zover het gestelde daarin direct betrekking heeft op hetgeen thans opnieuw wordt geregeld; dat bovengenoemde maatregel(en) gelden op de wijze als aangegeven op de bij dit besluit behorende en daar onlosmakelijk deel van uitmakende situatietekening, die kan worden ingezien bij het Haags Informatiecentrum, Spui 70, Den Haag; Burgemeester en wethouders van Den Haag, Namens deze: [Geanonimiseerd] Bijlage 2 Wilt u bezwaar maken? Bent u het niet eens met dit besluit? En bent u de overtreder of een belanghebbende? Dan kunt u een bezwaarschrift indienen. Stuur uw bezwaarschrift uiterlijk binnen 6 weken na de datum dat het besluit bekend werd. U kunt uw bezwaarschrift indienen via www.denhaag.nl/bezwaar. U heeft hiervoor uw DigiD nodig. Op www.denhaag.nl/bezwaar vindt u meer informatie. U kunt ons geen e-mail sturen. U kunt uw bezwaarschrift ook per post sturen naar: Burgemeester en wethouders van Den Haag, AWB / bezwaar Postbus 12 600 2500 DJ DEN HAAG Zet in uw bezwaarschrift: Uw naam, adres, telefoonnummer (waar wij u overdag kunnen bellen) en uw e-mailadres. De datum en uw handtekening. Een duidelijke omschrijving van het besluit waartegen u bezwaar maakt. Stuur een kopie van het besluit mee. En noem het kenmerk. De redenen/argumenten waarom u het niet eens bent met het besluit. Eventuele bijlagen/ bewijsstukken die uw bezwaar ondersteunen. Schrijft u namens iemand anders het bezwaar? Stuur dan ook een schriftelijke en ondertekende verklaring (volmacht) mee van de persoon namens wie u bezwaar maakt. Is er snel een uitspraak nodig? Het bezwaarschrift heeft geen schorsende werking. Dat betekent dat dit besluit in werking treedt ook als u bezwaar maakt. Als u dit niet wilt, kunt de rechtbank verzoeken een voorlopige voorziening te treffen. Dit kan alleen als u tijdig bezwaar heeft gemaakt en uw zaak spoed heeft. U kunt dit verzoek indienen bij de rechtbank Den Haag. Voor de behandeling van dit verzoek worden kosten in rekening gebracht (griffierecht).