Informatie

Verkeersbesluit in verband met de herinrichting van de Mecklenburgstraat Kenmerk: dossier 8130288, document 8179223 Het college van burgemeester en wethouders van Eindhoven, Gelet op, ·artikel 2, artikel 15, lid 1 en artikel 18, lid 1 sub d van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW 1994); ·artikelen 8, 12 en 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (hierna: BABW); ·bijlage 1 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (hierna: RVV 1990); ·artikel 3:4, lid 2 van de Algemene wet bestuursrecht (hierna: Awb), Overwegende, dat ·de Mecklenburgstraat bij de gemeente Eindhoven in beheer is en deze weg volgens de gemeentelijke wegencategorisering dient als gebiedsontsluitingsweg (GOW); ·deze straat onderdeel is van een 30 km/u-zone; ·hiertoe besloten is door middel van het verkeersbesluit d.d. 21 november 2023 (gepubliceerd in gemeenteblad 2023, nummer 502911); ·gebleken is dat er, ondanks het geldende snelheidsregime, veelvuldig te snel wordt gereden en dit kan leiden tot verkeersonveilige situaties; ·de gemeente hierover diverse meldingen en klachten heeft ontvangen; ·de gemeente voornemens is kortetermijnmaatregelen te treffen en de weginrichting aan te passen om de rijsnelheden in de straat effectief te verlagen; ·hierbij onder meer wordt uitgegaan van de ‘handreiking voorlopige inrichtingskenmerken GOW30’ van het kennisplatform CROW; ·op grond hiervan de weg niet meer formeel opgenomen wordt binnen een 30 km/u-zone, maar de geldende maximumsnelheid per wegvak wordt aangeduid; ·de aansluitingen met de aanliggende erftoegangswegen zoveel mogelijk met een inritconstructie vormgegeven blijven; ·deze weginrichting aansluit bij de (voorlopige) weginrichting van andere wegen binnen Eindhoven die als gebiedsontsluitingsweg met een snelheidsregime van 30 km/u (GOW30) zijn of worden vormgegeven; ·de categorie GOW30 nog een relatief nieuwe wegcategorie is en daarom nadrukkelijk sprake is van voorlopige inrichtingskenmerken; ·praktijkervaringen (zoals de Mecklenburgstraat) en onderzoek kunnen leiden tot nieuwe inzichten over wat de beste passende inrichting is voor een GOW30; ·de gemeente Eindhoven daarom ook nog werkt aan een beleidskader met actuele uitgangspunten en ontwerpprincipes voor de verschillende netwerken en wegencategorieën in Eindhoven; ·een uniforme weginrichting bijdraagt aan de herkenbaarheid van de (functie van de) weg en duidelijkheid aan de weggebruiker biedt ten aanzien van het gewenste rijgedrag; ·dit tevens de belangen dient van het verzekeren van de veiligheid op de weg en het beschermen van weggebruikers en passagiers; ·de wijzigingen zijn verwerkt in onderstaand bebordingsplan, dat als bijlage aan dit besluit is toegevoegd; ·de nieuwe maatregelen zijn afgestemd met omwonenden; ·de impact van deze wijzigingen op het verkeer zeer beperkt zijn en niet leiden tot onevenredig grote, nadelige gevolgen; ·het belang van het toepassen van een uniforme en herkenbare weginrichting prevaleert boven het belang van het in stand houden van de weg; ·ten aanzien van dit besluit overleg heeft plaatsgevonden met de politie Oost-Brabant, district Eindhoven, basisteam zuid; ·de politie positief heeft geadviseerd op het voorgenomen verkeersbesluit: ·daarbij het volgende is aangegeven: “ Overeenkomstig hetgeen werd geadviseerd n.a.v. het verkeersbesluit d.d. 21 november 2023 zijn (verticale) snelheidsremmende maatregelen noodzakelijk voor een geloofwaardige maximumsnelheid. In overeenstemming met de Handreiking Voorlopige Inrichtingskenmerken GOW30 hoort daar eveneens een (deels) open wegverharding bij. Gezien beide hierboven genoemde elementen kennelijk ontbreken in het ontwerp kan dit de mogelijkheid tot handhaving beperken”; ·de bevoegdheid tot het nemen van verkeersbesluiten als bedoeld in artikel 15 van de WVW 1994 gemandateerd is aan het hoofd van de afdeling Mobiliteitstransitie en Bereikbaarheid, Besluit tot: 1.het wijzigen van de bestaande 30 km/u-zone en het toepassen van een maximumsnelheid van 30 km/u, aangeduid per wegvak. De maatregelen worden uitgevoerd door middel van: 1.het plaatsen van borden model A1-30; 2.het plaatsen en verwijderen van borden model A1-30 (zb) en A2-30 (ze). De hierboven genoemde verkeersborden zijn conform de modellen van bijlage 1 van het RVV 1990. De verkeersmaatregelen zijn weergegeven op tekening VKO-20250114 d.d. 23 februari 2026: Eindhoven, 27 mei 2026 Hoogachtendnamens burgemeester en wethouders van Eindhoven, I.J.C. Brouwer hoofd afdeling Mobiliteitstransitie en Bereikbaarheid Bijlage: tekening VKO-20250114 d.d. 23 februari 2026 Bezwaarmogelijkheid Bent u het niet eens met dit besluit? Dan kunt u, indien u belanghebbende bent, tegen dit besluit schriftelijk bezwaar maken. Het ondertekende bezwaarschrift moet worden ingediend binnen zes weken na publicatie van dit besluit en moet in ieder geval bevatten: ·uw naam en adres; ·de dagtekening, dat wil zeggen de datum waarop het bezwaarschrift is geschreven; ·de datum en een omschrijving van het besluit waartegen u bezwaar maakt, graag met vermelding van ons kenmerk en zo mogelijk met een kopie van het besluit; ·de reden(en) van uw bezwaar. Het bezwaarschrift dient te worden gericht aan: het college van burgemeester en wethouders van Eindhoven ter attentie van de sector Veiligheid, Juridische zaken en Bestuur afdeling Juridische Zaken Postbus 90150 5600 RB Eindhoven. Ook is het mogelijk om online, met gebruikmaking van DigiD, een bezwaarschrift in te dienen. Gaat u daarvoor naar de website www.eindhoven.nl. Vul in het zoekvenster in “bezwaar op gemeentebesluiten”, klik op het rode vlak “online bezwaar maken” en volg verder de instructies. Als u de werking van dit besluit wil laten schorsen, kunt u bij een spoedeisend belang om een voorlopige voorziening verzoeken bij de voorzieningenrechter van de rechtbank Oost-Brabant, sector Bestuursrecht, Postbus 90125, 5200 MA ’s-Hertogenbosch. Hiervoor is aan de rechtbank een bedrag aan griffierecht verschuldigd.