Informatie

Verkeersbesluit instellen diverse maatregelen Parallelweg Noord en Stationsstraat Burgemeester en wethouders van de gemeente Overbetuwe, Kenmerk: 2026-309328 Gelet op: de Wegenwet, de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW 1994), het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (hierna: RVV 1990), het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: BABW) en de Uitvoeringsvoorschriften van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: Uitvoeringsvoorschriften BABW). Aanleiding: Rondom het stationsgebied in Zetten worden enkele ruimtelijke wijzigingen doorgevoerd waarbij ook enkele verkeersmaatregelen worden getroffen op de Parallelweg Noord en op de fietsverbinding tussen de Parallelweg Noord en Stationsstraat. De maatregelen hebben als doel de verbinding tussen Zetten en het station te verbeteren met name voor fietsers. Overwegende: dat de Parallelweg Noord en Stationsstraat gelegen zijn binnen de bebouwde kom van Zetten in de gemeente Overbetuwe; dat de Parallelweg Noord en Stationsstraat in beheer en onderhoud zijn bij de gemeente Overbetuwe; dat de Wageningsestraat in beheer en onderhoud is bij de provincie Gelderland; dat genoemde wegen een wegen zijn, als bedoeld in artikel 18, lid 1 onder d van de WVW 1994; dat de bevoegdheid voor het nemen van verkeersbesluiten door het college van burgemeester en wethouders van Overbetuwe is gemandateerd aan een medewerker beheerder verkeer; dat de Parallelweg Noord is ingericht als een erftoegangsweg binnen de bebouwde kom en de weg daarmee deel uitmaakt van het verblijfsgebied; dat de verkeersfunctie in een verblijfsgebied ondergeschikt is aan de verblijfsfunctie; dat de Stationsstraat is ingericht als een gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom; dat de verblijfsfunctie op een gebiedsontsluitingsweg ondergeschikt is aan de verkeersfunctie op dit weggedeelte; dat momenteel op de Parallelweg Noord een maximum snelheid van 50 km/h geldt; dat bij een stationsgebied veel verkeersbewegingen plaatsvinden door aankomende en vertrekkende voetgangers, fietsers en auto’s en dit op een beperkte (verkeers)ruimte afgewikkeld dient te worden; dat het wenselijk is om op de Parallelweg Noord een maximum snelheid van 30 km/h in te stellen, passend bij een verblijfsgebied; dat de weg reeds is ingericht als een erftoegangsweg passend bij een maximumsnelheid van 30 km/h; dat voorgaande gerealiseerd wordt door het plaatsen van bord A1(30) zone begin en zone einde van bijlage 1 van het RVV 1990, op de Parallelweg Noord ter hoogte van de aansluiting met de Wageningsestraat; dat de Parallelweg Noord een doodlopende weg is, waarvan fietsers zijn uitgezonderd en dat weggebruikers hierop worden geattendeerd door het plaatsen ven bord L8 van bijlage 1 van het RVV1990, voorzien van een onderbord met de tekst: “uitgezonderd” en de afbeelding van een fiets; dat de voorrangsregeling tussen de Parallelweg Noord en Wageningsestraat ongewijzigd blijft, waarbij bestuurders op de Parallelweg Noord voorrang dienen te verlenen aan bestuurders op de kruisende weg (Wageningsestraat), maar dat vanwege het vernieuwen van de aansluiting de borden B6 (verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg), ondersteund met haaien tanden worden verwijderd en opnieuw worden geplaatst; dat aangezien voorgaande geen wijziging optreedt in de voorrangssituatie en dat tevens gebeurd op het kruispunt met de Wageningsestraat welke in onderhoud en beheer is van de Provincie Gelderland en de gemeente Overbetuwe hierover geen zeggenschap heeft, deze maatregel enkel in de overweging wordt opgenomen en niet in de besluitregel; dat voorgaande tevens geldt voor de aanduiding van een verplicht fiets/bromfietspad in twee richtingen, bord G12a (verplicht fiets/bromfietspad) van bijlage 1 van het RVV 1990, voorzien van onderbord OB505, aan de westzijde van de Wageningsestraat in zuidelijke richting; dat fietsers langs de Wageningsestraat gebruik maken van een vrijliggend fietspad en dat op de Parallelweg Noord fietsers en gemotoriseerd verkeer gebruik maken van dezelfde rijbaan en hierdoor mening van fietsers en autoverkeer ontstaat; dat bestuurders op de Parallelweg Noord erop geattendeerd worden dat fietsers en bromfietsers gebruik maken van de dezelfde weg door het behouden van bord J24 (fietsers en bromfietsen) van bijlage 1 van het RVV 1990; dat er extra parkeerplaatsen worden gerealiseerd aan de Parallelweg Noord waardoor het noodzakelijk is dat de aansluiting van het vrijliggende fietspad dat vanaf de Stationsstraat aansluit op de Parallelweg Noord wordt verplaatst; dat door het verplaatsen van deze aansluiting het zicht tussen bestuurders op de Parallelweg Noord en het vrijliggende fietspad voldoende wordt gewaarborgd; dat het fietspad tevens wordt voorzien van een uitbuiging waardoor de snelheid waarmee fietsers de Parallelweg Noord op rijden wordt geremd, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid ter plaatse; dat door het verwijderen en herplaatsen van het bord G11 van bijlage 1 van het RVV 1990 (verplicht fietspad), het fietspad op de oude locatie wordt opgeheven en op de nieuwe locatie wordt ingesteld; dat bestuurders op het fietspad voorrang dienen te verlenen aan bestuurders op de Parallelweg Noord en dat dit wordt gerealiseerd door het plaatsen van bord B6 van bijlage 1 van het RVV 1990, ondersteund met haaientanden; dat genoemde uitbuiging de voorkeur heeft boven het behouden van de fysieke middengeleider op het fietspad zelf, deze dan ook wordt verwijderd, inclusief de borden D2 van bijlage 1 van het RVV 1990, welke aangeven de middengeleider aan de rechterzijde te passeren; dat het bord G11 (verplicht fietspad) op het vrijliggende fietspad ter hoogte van de aansluiting met de Sint Walburg dichter bij de aansluiting van de Sint Walburg wordt geplaatst, dat gezien de ligging van het vrijliggende fietspad de functie van dit verplichte fietspad niet verandert en derhalve niet wordt opgenomen in de besluitregel; dat de Sint Walburg aansluit op de Stationsstraat en dat binnen deze beperkte ruimte tevens een vrijliggend verplicht fietspad in twee richtingen ligt, midden op dit kruispunt; dat in de huidige situatie het kruispunt redelijk ruim is vormgegeven met als gevolg dat vanuit verschillende richtingen fietsers op het vrijliggende fietspad, auto’s op de Sint Walbrug nagenoeg van achteren naderen; dat het wat betreft de verkeersveiligheid wenselijk is dat fietsers en autoverkeer elkaar zo haaks als mogelijk kruisen, dit aanzien er bij het onderling haaks kruisen van fietsers en automobilisten er beter onderling zicht is op elkaar, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid; dat getracht is deze situatie te optimaliseren door het kruispunt kleiner vorm te geven en dat hierdoor ruimte ontstaat deze haaks kruising zoveel als mogelijk vorm te geven, door de Sint Walburg ter hoogte van het kruispunt in zuidelijke richting uit te buigen; dat als gevolg van de fysieke aanpassing ruimte ontstaat om deze voorrangsregeling te optimaliseren door het plaatsen van het bord B6 van bijlage 1 van het RVV, voorzien van onderbord OB02/OB503 (afbeelding fiets en twee pijlen naar elkaar gericht) en deze maatregel te ondersteunen met haaientanden, waarbij bestuurders op de Sint Walburg en Stationsstraat voorrang dienen te verlenen aan bestuurders op het verplichte fietspad; dat aangezien voorgaande geen wijziging optreedt in de voorrangssituatie waardoor deze maatregel enkel in de overweging wordt opgenomen en niet in de besluitregel; dat genoemde voorrangsregeling kenbaar wordt gemaakt aan bestuurders op het verplichte fietspad door het plaatsen van bord B3 (voorrangskruispunt) van bijlage 1 van het RVV 1990, waarmee aangegeven wordt dat zij een voorrangskruispunt naderen; dat voor het autoverkeer tevens haaientanden worden toegepast ter hoogte van de Stationsstraat en Sint Walburg zodat autoverkeer van de Stationsstraat voorrang dienen te verlenen aan bestuurders op de Sint Walburg en vice versa; dat vanwege het versmallen van het kruispuntoppervlak er geen ruimte meer is om een fysieke middengeleider toe te passen en deze wordt vervangen door een overrijdbare middengeleider; dat gezien voorgaande het bord D2 van bijlage 1 van het RVV 1990, het gebod voor alle bestuurders om het bord voorbij te gaan aan de zijde die de pijl aangeeft, komt te vervallen en dit bord derhalve wordt verwijderd; dat door de fysieke aanpassingen op genoemd kruispunt het bord G11 (verplicht fietspad) op het vrijliggende fietspad ter hoogte van dit kruispunt wordt verwijderd en nagenoeg op dezelfde locatie wordt teruggeplaatst en dat aangezien de functie van dit verplichte fietspad niet veranderd deze derhalve niet wordt opgenomen in de besluitregel; dat het doel van het aanwijzen van twee gehandicaptenparkeerplaatsen is om de gehandicapte gebruiker daarvan, in staat te stellen een actief en mobiel leven te leiden en daardoor aan het algemeen maatschappelijke verkeer kan deelnemen en dat dit prevaleert boven andere individuele belangen; dat om de bereikbaarheid en toegankelijkheid van het station voor mindervaliden te waarborgen, het noodzakelijk wordt geacht om twee gehandicaptenparkeerplaatsen in te stellen op een locatie op een zo kort mogelijke afstand van de toegang tot het station; dat op basis van de hiervoor genoemde argumenten een geschikte locatie is gevonden voor twee gehandicaptenparkeerplaatsen aan de Parallelweg Noord aan de zuidzijde van deze weg naast de fietsenstallingen en nabij nr. 4; dat voorgaande gerealiseerd wordt door middel van het plaatsen van het verkeersbord E6 van bijlage 1 van het RVV 1990 met een onderbord voorzien van twee pijlen schuin naar links- en rechts beneden wijzend; dat de hoeveelheid parkeerruimte nabij het station hierdoor niet afneemt aangezien extra parkeerplaatsen worden gerealiseerd; dat gebruikers van de het openbaar vervoer gedeeltelijk met de auto naar het station in Zetten rijden om hun weg te vervolgen per trein; dat het aandeel elektrische auto’s blijft toenemen en dat een deelt van de reizigers ook met een elektrisch aangedreven auto naar het station rijdt; dat de Provincie Gelderland en Overijssel (GO-RAL) tot een Regionale Agenda Laadinfrastructuur is gekomen en een concessie heeft aanbesteed en gegund waarbij een derde partij laadpalen realiseert, exploiteert en beheert; dat voorgaande tot doel heeft een dekkend en betrouwbaar laadnetwerk te realiseren; dat de gemeente Overbetuwe zich heeft aangesloten bij het initiatief van deze provincie brede concessie; dat op basis van de hiervoor genoemde plaatsingsbeleid een geschikte locatie is gevonden voor twee laadvoorzieningen te plaatsen aan de Parallelweg Noord, nabij nr. 4; dat dit gerealiseerd wordt door middel van het plaatsen van het twee keer het verkeersbord E8c van bijlage 1 van het RVV 1990 met een onderbord dat aanduidt dat het verkeersbord van toepassing is op twee parkeervakken; dat de twee aangewezen parkeervakken behorende bij het bord E8c, alleen door elektrische voertuigen gebruikt kunnen worden; dat het exclusief parkeren voor elektrische auto’s slechts is toegestaan met als doel de auto op te laden, zodat het oplaadpunt voor meerdere gebruikers beschikbaar is; dat dit gebruik geregeld is in artikel 24, lid 1, sub d ten 2e van het RVV 1990, namelijk ‘de bestuurder mag zijn voertuig niet parkeren op een parkeergelegenheid op een andere wijze of met een ander doel dan op het bord of op het onderbord is aangegeven’; dat voorgestelde maatregelen zijn besproken met betrokken bewoners, bedrijven en grondeigenaren als NS en Provincie Gelderland; dat gelet op artikel 15, lid 1 van de WVW 1994, ingevolge de plaatsing van de bij algemene maatregel van bestuur aangewezen verkeerstekens en onderborden, voor zover daardoor een gebod of verbod wordt gewijzigd, geschiedt krachtens een verkeersbesluit; gelet op artikel 12 van het BABW voor het plaatsen van het bord B3, B6, D2, E6, E8c, G11, G12, van bijlage 1 van het RVV 1990 – eventueel met onderbord – en het aanbrengen van zelfstandige haaientanden een verkeersbesluit is vereist; gelet op artikel 2 van de WVW 1994 de verkeersmaatregel strekt tot het verzekeren van de veiligheid op de weg en het beschermen van weggebruikers en passagiers; gelet op artikel 2 van de WVW 1994 het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer in het geding komt bij het treffen van deze verkeersmaatregel, aangezien fietsers worden geweerd op een gedeelte van de Parallelweg Noord; gelet op voorgaande belangenafweging het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer van ondergeschikt belang wordt geacht; overeenkomstig artikel 24 van het BABW overleg is gevoerd met de gemandateerde verkeersadviseur van de politie en dat positief is geadviseerd. Het besluit: Het college van burgemeester en wethouders van Overbetuwe besluit: door middel van het verwijderen en herplaatsen van het bord G11, van bijlage 1 van het RVV 1990 (verplicht fietspad), het fietspad op de oude locatie wordt opgeheven en op de nieuwe locatie, ter hoogte van de aansluiting met de Parallelweg Noord wordt ingesteld; door middel van het verwijderen van de middengeleider en de borden D2 van bijlage 1 van het RVV 1990, de verplichting voor fietsers om de borden D2 aan de rechterzijde te passeren op te heffen; door middel van het plaatsen van bord B3 van bijlage 1 van het RVV 1990, langs het vrijliggende fietspad aan de Sint Walburg, op de locaties waar dit fietspad de Sint Wlburg / Stationsstraat kruist, een voorrangskruispunt in te stellen; door middel van het verwijderen van de middengeleider en de borden D2 van bijlage 1 van het RVV 1990, de verplichting voor bestuurders op het kruispunt Sint Walbug / Stationsstraat om de borden D2 aan de rechterzijde te passeren op te heffen; door middel van het plaatsen van het verkeersbord E6 van bijlage 1 van het RVV 1990 met een onderbord voorzien van twee pijlen schuin naar links- en rechtsbeneden wijzend, een algemene gehandicaptenparkeerplaats in te stellen op de Parallelweg weg Noord aan de zuidzijde van de weg nabij nr. 4; door middel van het plaatsen van twee keer het verkeersbord E8c van bijlage 1 van het RVV 1990 met een onderbord met pijlen, waaruit blijkt dat het bord voor twee parkeerplaatsen van toepassing is op Parallelweg Noord aan de zuidzijde nabij nr. 4, twee keer een tweetal parkeerplaatsen te reserveren ten behoeve van het opladen van elektrische voertuigen; De bebording te plaatsen zoals wordt aangegeven op de bij dit besluit behorende situatieschets. Situatieschets: Aldus vastgesteld te Elst,Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Overbetuwe,R. SlootBeheerder Verkeer Bezwaar Dit besluit treedt in werking na bekendmaking in het Gemeenteblad. Belanghebbenden kunnen binnen zes weken na publicatie van dit besluit in het Gemeenteblad bezwaar maken bij burgemeester en wethouders van Overbetuwe, postbus 11, 6660 AA te Elst. Door het indienen van het bezwaarschrift wordt dit besluit niet opgeschort. Het bezwaarschrift moet de volgende gegevens bevatten: - uw naam en adres; - de datum waarop u het bezwaarschrift schrijft; - het kenmerk van het besluit (…) - een omschrijving van het besluit waartegen u bezwaar maakt; - de reden waarom u het er niet mee eens bent; - uw handtekening.