Informatie

Verkeersbesluit laadpalen - batch 3 - 2026 Registratienummer 20260609962444 Ede 9 juni 2026 Het aantal elektrische auto’s in Nederland neemt snel toe. Elektrisch rijden zorgt voor een verbetering van de woon- en leefkwaliteit, zoals een betere luchtkwaliteit, minder geluidsoverlast en geen (lokale) CO2-uitstoot. De gemeente Ede vindt het daarom belangrijk om de groei van elektrisch rijden te faciliteren en te stimuleren, zoals vastgelegd de Laadvisie Ede 2022-2026. Dat doen we onder meer door het aanleggen van een dekkend netwerk van openbare laadvoorzieningen waar elektrische auto’s kunnen opladen. In dit verkeersbesluit leest u op welke locaties we de komende tijd een laadpaal gaan plaatsen. Per laadpaal worden twee parkeervakken aangewezen die alleen bestemd zijn voor het opladen van elektrische voertuigen. Hier mogen dan geen voertuigen meer parkeren met een verbrandingsmotor. In dit besluit gaat het om parkeervakken in onderstaande straten: Bennekom: Ganzerik Ede: De Gasperisingel, Gerendal, Lagewoud, Valkestein en Pieter de Hooghstraat Deze locaties zijn openbare wegen en/of parkeervakken die vallen onder artikel 1 lid 1 onder b van de Wegenverkeerswet 1994. De gemeente Ede is eigenaar en beheerder van deze wegen en parkeervakken. Overwegingen Er zijn meerdere redenen waarom de gemeente Ede op deze locaties een laadpaal wil plaatsen en twee parkeervakken wil aanwijzen voor het opladen van elektrische voertuigen, zoals vastgelegd in de Laadvisie Ede 2022-2026: 1. Elektrische auto’s stoten geen/minder CO2, NO2 en fijnstof (PM10) uit dan auto’s met een verbrandingsmotor en zijn daarmee minder schadelijk voor de gezondheid, het milieu en het klimaat. 2. Het landelijke beleid is erop gericht dat in 2030 alle nieuw verkochte personenauto’s emissieloos zijn. Dit vraagt om voldoende laadinfrastructuur in de openbare ruimte. 3. Alle autoproducenten bieden elektrische voertuigen aan. Afgelopen jaar was van alle nieuw verkochte personenauto’s ruim 40% volledig elektrisch. Het is daarom noodzakelijk dat er op openbare locaties voldoende mogelijkheden aanwezig zijn om deze elektrische voertuigen op te laden. Veel inwoners hebben immers geen parkeerplek op eigen terrein en zijn aangewezen op parkeren en laden op openbare parkeerplekken. 4. Naar verwachting rijden er in 2030 ongeveer 15.000 elektrische personenauto’s in Ede. Hiervoor zijn naar schatting ruim 1000 openbare laadpalen nodig. Op dit moment zijn er ruim 400 openbare laadpalen in Ede. Er moeten dus nog veel laadpalen bij komen de komende jaren om te kunnen voldoen aan de laadbehoefte van bewoners met een elektrische auto die geen parkeerplek op eigen terrein hebben. Plaatsingscriteria Omdat de laadpalen voornamelijk in woonwijken worden geplaatst, raakt dit onze inwoners. Dit leidt soms tot verschillende inzichten tussen bewoners onderling of bewoners en gemeente als het gaat om het bepalen van geschikte locaties voor laadpalen. Omdat de gemeente eigenaar is van de openbare ruimte, neemt de gemeente de regie in de locatiebepaling. De gemeente hanteert daarvoor objectieve criteria zodat op een transparante wijze de locaties voor de laadpalen worden bepaald. Bij het bepalen van een nieuwe locatie wordt gekeken naar het grotere plaatje. We streven naar een dekkend netwerk van laadpalen waarbij inwoners binnen een loopafstand van ongeveer 250 meter een openbare laadpaal kunnen vinden. In sectoren waar bestaande laadpalen veel gebruikt wordt, plaatsen we zo mogelijk extra laadpalen bij om in de vraag te voorzien, waarmee het netwerk ook steeds fijnmaziger wordt en de loopafstand voor gebruikers korter. Voor het centrumgebied van Ede kiezen we ervoor om de laadpalen waar mogelijk te bundelen op grotere parkeerterreinen en in parkeergarages. De locaties in dit verkeersbesluit zijn gescoord op onderstaande criteria: 1. De laadpaal moet voor een grote groep te gebruiken zijn: dichtbij woningen zonder parkeergelegenheid op eigen terrein en op parkeerterreinen waar veel bezoekers/bewoners gedurende langere tijd parkeren. 2. De laadpaal wordt binnen 25 meter van bestaande laagspanningskabels geplaatst, conform de eis vanuit de netbeheerder. 3. De locatie is geschikt vanuit verkeerskundig oogpunt: de laadpaal heeft geen negatieve impact op de verkeersveiligheid en er is voldoende vrije doorloopruimte achter de laadpaal indien deze in het trottoir wordt geplaatst. 4. De laadpaal wordt geplaatst bij een openbare parkeerplek gelegen op gemeentegrond: dit is een voorwaarde uit het contract dat de gemeente heeft met de exploitant van de laadpalen. 5. De ligging ten opzichte van ramen en deuren van woningen is gunstig: er wordt zoveel mogelijk voorkomen dat er, op korte afstand, ongewenst zicht op de laadpaal en het bijbehorende verkeersbord is. Ook wordt er rekening gehouden met een goede doorgang van bijvoorbeeld tuinpoorten. 6. De laadpaal draagt bij aan een dekkend netwerk van laadpalen in de gemeente. Dit is het geval als er in een straal van 250 meter nog geen laadpaal staat óf als de nabijgelegen laadpalen intensief gebruikt worden (verbruik per maand: meer dan 500 kWh en meer dan 5 verschillende gebruikers). 7. Reacties van bewoners op de locatie. Elke locatie in dit verkeersbesluit is getoetst aan deze criteria. Vervolgens is een belangenafweging gemaakt. Het overzicht hiervan staat onderaan dit document. Uitvoering De gemeente heeft een overeenkomst gesloten met de firma Vattenfall InCharge, die in opdracht van de gemeente laadpalen met elk twee laadpunten in de openbare ruimte plaatst. Dit gebeurt op aanvraag van elektrisch rijders die geen parkeergelegenheid hebben op eigen terrein (oprit/garagebox) en op basis van het verbruik op al bestaande laadpalen. De laadpalen uit dit verkeersbesluit worden zowel geplaatst naar aanleiding van een of meerdere aanvragen van bewoners als op basis van intensief gebruik van bestaande laadpalen. De twee parkeerplaatsen bij een laadpaal zijn alleen bedoeld voor ladende elektrische voertuigen. Hier mogen geen voertuigen met een verbrandingsmotor of voertuigen die niet (meer) laden parkeren. Deze maatregel wordt ingesteld door het plaatsen van verkeersborden. De borden worden geplaatst nadat dit besluit is gepubliceerd en de laadpaal is geïnstalleerd. Overeenkomstig het gestelde in artikel 24 BABW is overleg gevoerd met de korpschef van politie, in deze diens gemandateerde, en deze positief heeft geadviseerd. Gelet op het bepaalde in: •Artikel 2 en 15 Wegenverkeerswet 1994; •Artikel 12 en paragraaf 6 van hoofdstuk II van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer. Besluit: Onderstaande parkeerplaatsen door middel van plaatsing van de borden E8C van bijlage I van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 aan te wijzen tot parkeerplaatsen bestemd voor het opladen van elektrische auto’s: 1.Bennekom: Ganzerik De laadpaal komt op het parkeerterrein te staan, ter hoogte van nummer 44. Zie de bijlage voor de exacte locatie. 2.Ede: De Gasperisingel De laadpaal komt ter hoogte van nummer 11 te staan. Zie de bijlage voor de exacte locatie. 3.Ede: Gerendal De laadpaal komt naast nummer 27 te staan. De laadpaal komt tussen het eerste en tweede parkeervak, gezien vanuit het noorden. 4.Ede: Lagewoud De laadpaal komt ter hoogte van Mauvezand 2 te staan, twee parkeervakken rechts van de bestaande laadpaal. 5.Ede: Valkestein De laadpaal komt op het oostelijke parkeerterrein aan de Valkestein. Zie de bijlage voor de exacte locatie. 6.Ede: Pieter de Hooghstraat De laadpaal komt naast huisnummer 214 te staan. De laadpaal komt tussen het eerste en tweede parkeervak, gezien vanuit het oosten. De exacte locatie van de laadpalen kunt u vinden in de bijlagen die horen bij dit besluit. Hieronder ziet u per locatie hoe de locatie scoort op de verschillende criteria. Soms voldoet een locatie niet aan alle criteria, maar vinden we de locatie toch geschikt. We vermelden er dan bij waarom we toch voor die locatie hebben gekozen. Heeft u vragen over een locatie? Stuur dan een mail naar laadpalen@ede.nl. De locaties in dit verkeersbesluit worden gescoord op onderstaande criteria: 1. De laadpaal moet voor een grote groep te gebruiken zijn: dichtbij woningen zonder parkeergelegenheid op eigen terrein en op parkeerterreinen waar veel bezoekers/bewoners gedurende langere tijd parkeren. 2. De laadpaal wordt binnen 25 meter van bestaande laagspanningskabels geplaatst, conform de eis vanuit de netbeheerder. 3. De locatie is geschikt vanuit verkeerskundig oogpunt: de laadpaal heeft geen negatieve impact op de verkeersveiligheid en er is voldoende vrije doorloopruimte achter de laadpaal indien deze in het trottoir wordt geplaatst. 4. De laadpaal wordt geplaatst bij een openbare parkeerplek gelegen op gemeentegrond: dit is een voorwaarde uit het contract dat de gemeente heeft met de exploitant van de laadpalen. 5. De ligging ten opzichte van ramen en deuren van woningen is gunstig: er wordt zoveel mogelijk voorkomen dat er, op korte afstand, ongewenst zicht op de laadpaal en het bijbehorende verkeersbord is. Ook wordt er rekening gehouden met een goede doorgang van bijvoorbeeld tuinpoorten. 6. De laadpaal draagt bij aan een dekkend netwerk van laadpalen in de gemeente. Dit is het geval als er in een straal van 250 meter nog geen laadpaal staat óf als de nabijgelegen laadpalen intensief gebruikt worden (verbruik per maand: meer dan 500 kWh en meer dan 5 verschillende gebruikers). 7. Reacties van bewoners op de locatie zoals opgehaald tijdens de participatieronde in het najaar van 2024. Ganzerik, Bennekom 1. De laadpaal wordt dichtbij woningen zonder eigen parkeren geplaatst. 2. Voldoet 3. Deze locatie heeft geen negatieve impact op de verkeersveiligheid. De laadpaal wordt niet op het trottoir geplaatst. Daarnaast is bij de gemeente geen informatie bekend over hoge parkeerdruk. 4. Voldoet 5. De laadpaal wordt niet direct voor ramen, deuren of tuinpoorten geplaatst. Aan dit criterium is dus voldaan. 6. Alle bestaande laadpalen in de directe omgeving worden intensief gebruikt. Dit betekent dat er vanuit gebruikers behoefte is aan een extra laadpaal. 7. De locatie heeft geen beoordelingen. Conclusie: De locatie voldoet aan alle criteria voor het plaatsen van een openbare laadpaal. De locatie is geschikt. De Gasperisingel, Ede 1. De laadpaal wordt dichtbij woningen zonder eigen parkeren geplaatst. 2. Voldoet 3. Deze locatie heeft geen negatieve impact op de verkeersveiligheid. De laadpaal wordt op het trottoir geplaatst, maar er blijft er voldoende vrije doorloopruimte achter de laadpaal over. Daarnaast is bij de gemeente geen recente informatie bekend over hoge parkeerdruk. 4. Voldoet 5. De laadpaal wordt niet direct voor ramen, deuren of tuinpoorten geplaatst. Aan dit criterium is dus voldaan. 6. Alle bestaande laadpalen in de directe omgeving worden intensief gebruikt. Dit betekent dat er vanuit gebruikers behoefte is aan een extra laadpaal. 7. De locatie heeft geen beoordelingen. Conclusie: De locatie voldoet aan alle criteria voor het plaatsen van een openbare laadpaal. De locatie is geschikt. Gerendal, Ede 1. De laadpaal wordt dichtbij woningen zonder eigen parkeren geplaatst. 2. Voldoet 3. Deze locatie heeft geen negatieve impact op de verkeersveiligheid. De laadpaal wordt niet op het trottoir geplaatst. Daarnaast is bij de gemeente geen informatie bekend over hoge parkeerdruk. 4. Voldoet 5. De laadpaal wordt niet direct voor ramen, deuren of tuinpoorten geplaatst. Aan dit criterium is dus voldaan. 6. Alle bestaande laadpalen in de directe omgeving worden intensief gebruikt. Dit betekent dat er vanuit gebruikers behoefte is aan een extra laadpaal. 7. Omdat dit een nieuwbouwlocatie is, is de locatie niet meegenomen in de participatieronde van 2024. Conclusie: De locatie voldoet aan alle criteria voor het plaatsen van een openbare laadpaal. De locatie is geschikt. Lagewoud, Ede 1. De laadpaal wordt dichtbij woningen zonder eigen parkeren geplaatst. 2. Voldoet 3. Deze locatie heeft geen negatieve impact op de verkeersveiligheid. De laadpaal wordt niet op het trottoir geplaatst. Daarnaast is bij de gemeente geen informatie bekend over hoge parkeerdruk. 4. Voldoet 5. De laadpaal wordt niet direct voor ramen, deuren of tuinpoorten geplaatst. Aan dit criterium is dus voldaan. 6. Alle bestaande laadpalen in de directe omgeving worden intensief gebruikt. Dit betekent dat er vanuit gebruikers behoefte is aan een extra laadpaal. 7. De locatie heeft geen beoordelingen. Conclusie: De locatie voldoet aan alle criteria voor het plaatsen van een openbare laadpaal. De locatie is geschikt. Valkestein, Ede 1. De laadpaal wordt dichtbij woningen zonder eigen parkeren geplaatst. 2. Voldoet 3. Deze locatie heeft geen negatieve impact op de verkeersveiligheid. De laadpaal wordt niet op het trottoir geplaatst. Er zijn bij de gemeente meldingen bekend over parkeerdruk in de omgeving. Het standpunt van de gemeente is dat het faciliteren van elektrisch rijden van groter belang is dan eventuele parkeerdruk. 4. Voldoet 5. De laadpaal wordt niet direct voor ramen, deuren of tuinpoorten geplaatst. Aan dit criterium is dus voldaan. 6. Alle bestaande laadpalen in de directe omgeving worden intensief gebruikt. Dit betekent dat er vanuit gebruikers behoefte is aan een extra laadpaal. 7. De locatie heeft geen beoordelingen. Conclusie: De locatie voldoet aan alle criteria voor het plaatsen van een openbare laadpaal. De locatie is geschikt. Pieter de Hooghstraat, Ede 1. De laadpaal wordt dichtbij woningen zonder eigen parkeren geplaatst. 2. Voldoet 3. Deze locatie heeft geen negatieve impact op de verkeersveiligheid. De laadpaal wordt niet op het trottoir geplaatst. Daarnaast is bij de gemeente geen informatie bekend over hoge parkeerdruk. 4. Voldoet 5. De laadpaal wordt niet direct voor ramen, deuren of tuinpoorten geplaatst. Aan dit criterium is dus voldaan. 6. Alle bestaande laadpalen in de directe omgeving worden intensief gebruikt. Dit betekent dat er vanuit gebruikers behoefte is aan een extra laadpaal. 7. De locatie heeft één beoordeling. Deze is positief. Conclusie: De locatie voldoet aan alle criteria voor het plaatsen van een openbare laadpaal. De locatie is geschikt. Een afschrift te zenden aan: De brandweercommandant van Ede; De korpschef van politie Oost-Nederland. Burgemeester en wethouders, Namens dezen, Annelies van Voskuilen Afdelingsmanager afdeling Ruimtelijke Dienstverlening Bijlage 1 - Locaties laadpalen Bezwaar- of beroepsclausule Bent u het niet eens met dit besluit? Neem dan eerst contact met ons op voor uitleg over dit besluit. Dat kan door een mail te sturen naar laadpalen@ede.nl. U kunt daarna bezwaar maken. Doe dit binnen zes weken na de verzenddatum van dit besluit. U kunt op twee manieren bezwaar maken. 1.Vul digitaal het formulier ‘bezwaarschrift indienen’ in op www.ede.nl/bezwaarmaken. 2.Of stuur ons een brief. Noem in uw brief: •uw naam, adres en telefoonnummer; •de datum waarop u uw brief schrijft; •tegen welk besluit u bezwaar maakt. Noem daarvoor ons kenmerk of besluitnummer en de datum van het besluit. U kunt ook een kopie van dit besluit meesturen; •de reden waarom u het niet eens bent met dit besluit; •uw handtekening. Het besluit blijft geldig totdat uw bezwaar is behandeld. Kunt u niet wachten op de uitkomst van de bezwaarprocedure en is er sprake van spoed? Dan kunt u, nadat u bezwaar heeft gemaakt, de Rechtbank Gelderland vragen om een voorlopige voorziening. Meer informatie hierover vindt u op www.rechtspraak.nl.