Informatie

Verkeersbesluit voor het instellen van een 30km zone en aanwijzen van een voetpad aan Elisabeth Hoeve te Nieuw-Vennep XS-26100101.2855 Gelet op het volgende: •Op grond van artikel 15, eerste lid, van de Wegenverkeerswet 1994 moet een verkeersbesluit worden genomen voor de plaatsing of verwijdering van de in artikel 12 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer genoemde verkeerstekens, alsmede voor onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd. • Op grond van artikel 15, tweede lid, van de Wegenverkeerswet 1994 moet een verkeersbesluit worden genomen indien de maatregelen leiden tot een beperking of uitbreiding van het aantal categorieën weggebruikers dat van een weg of weggedeelte gebruik kan maken. • De Algemene wet bestuursrecht (AWB) vereist zorgvuldigheid en belangenafweging bij de totstandkoming van besluiten, waaronder verkeersbesluiten. Artikel 3:2 van de AWB schrijft voor dat het bestuursorgaan de nodige kennis omtrent de relevante feiten en de af te wegen belangen vergaart. Naast de belangenafweging bepaalt artikel 3:4 van de AWB dat de voor een of meer belanghebbenden nadelige gevolgen niet onevenredig mogen zijn in verhouding tot de met het besluit te dienen doelen. • Artikel 21 van het BABW bevat voorschriften omtrent de motivering van verkeersbesluiten. Het verkeersbesluit moet in ieder geval weergeven welke doelstelling of doelstellingen met het verkeersbesluit worden beoogd. Daarbij moet worden aangegeven welke van de in artikel 2, eerste en tweede lid van de Wegenverkeerswet 1994 genoemde belangen ten grondslag liggen aan het besluit. Indien tevens andere van die belangen in het geding zijn, wordt voorts aangegeven op welke wijze de belangen tegen elkaar zijn afgewogen. • Artikel 2 van de Wegenverkeerswet noemt de volgende doelen: 1.In eerste instantie: a. het verzekeren van de veiligheid op de weg; b. het beschermen van weggebruikers en passagiers; c. het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan; d. het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer. 2. In tweede instantie ook voor: a. het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte overlast, hinder of schade alsmede de gevolgen voor het milieu, bedoeld in de Wet milieubeheer; b. het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte aantasting van het karakter of van de functie van objecten of gebieden. •Overeenkomstig artikel 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) dient overleg te worden gevoerd met de korpschef van de Nationale Politie. • De vermelde wegen zijn in eigendom, beheer en onderhoud van de gemeente Haarlemmermeer. • Krachtens artikel 18, lid 1 onder d, van de Wegenverkeerswet 1994 worden verkeersbesluiten genomen door het college van B&W. In het Mandaat-, machtiging en volmachtbesluit Haarlemmermeer 2026 is de bevoegdheid tot het nemen en intrekken van verkeersbesluiten een ondermandaat verleend aan de cluster- en teammanagers van de cluster B&O (Beheer & Onderhoud). De maatregelen vallen onder dit ondermandaat. Overwegingen en motivatie Aan de IJweg, nabij huisnummer 1435, wordt een kleinschalig woningbouwplan gerealiseerd. Het plan omvat in totaal 17 woningen en heeft de naam “Elisabeth Hoeve” gekregen. De woningen worden gerealiseerd op het erf van een voormalige boerderij met bijbehorende schuren. De ontsluiting van de woningen wordt ingericht als een doodlopende erftoegangsweg met een maximumsnelheid van 30 km/u. Omdat langs de IJweg geen trottoir aanwezig is, sluit het trottoir van de Elisabeth Hoeve aan op het bestaande fietspad langs de IJweg. Om duidelijk te maken dat dit pad uitsluitend bestemd is voor voetgangers, wordt het door de daarvoor bestemde verkeersborden aangeduid als voetpad. De bestaande fietsersoversteek op de IJweg wordt aangepast om de aansluiting van de toegangsweg naar de Elisabeth Hoeve mogelijk te maken. Om het verkeer ter plaatse duidelijk langs de juiste zijde van het middeneiland langs de oversteek te geleiden, worden twee zuiltjes (BB22) voorzien van verkeersborden D2 geplaatst. Maatregelen (bebording en belijning) De volgende maatregelen worden getroffen: 1.Het instellen van een zone met een maximumsnelheid van 30 km/u op de Elisabeth Hoeve door het plaatsen van de verkeersborden A1 (zone) en A2 (zone), met de aanduiding “30”, zoals opgenomen in bijlage I van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), aan het begin en einde van de zone. 2. Het aanduiden van het pad langs de toegangsweg als voetpad en het beëindigen daarvan, door het plaatsen van borden G7 en G8 (RVV 1990). 3. Het plaatsen van borden D2 (RVV 1990) aan beide zijden van het middeneiland van de fietsersoversteek op de IJweg. 4. Het aanduiden van de Elisabeth Hoeve als doodlopende weg door het plaatsen van verkeersbord L8 van het RVV 1990. Voor het plaatsen van dit verkeersbord is geen verkeersbesluit vereist. Motivering Wegenverkeerswet 1994 (Wvw 1994): Motivatie van de maatregel geschiedt uit het oogpunt van: •artikel 2, lid 1a van de Wegenverkeerswet (Wvw) 1994, het verzekeren van de veiligheid op de weg; • artikel 2, lid 1b van de Wegenverkeerswet (Wvw) 1994, het beschermen van weggebruikers en passagiers; • artikel 2, lid 1c van de Wegenverkeerswet (Wvw) 1994, het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan; • artikel 2, lid 1d van de Wegenverkeerswet (Wvw) 1994, het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer; • artikel 2, lid 2a van de Wegenverkeerswet (Wvw) 1994, het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte overlast, hinder of schade alsmede de gevolgen voor het milieu, bedoeld in de Wet milieubeheer; • artikel 2, lid 2b van de Wegenverkeerswet (Wvw) 1994, het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte aantasting van het karakter of van de functie van objecten of gebieden. Door de maatregelen wordt van de belangen genoemd in artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994 er een geschaad, namelijk het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer (lid 1d). Omdat de gevolgen hiervan gering zijn, wegen de met het besluit gediende belangen, zoals het verbeteren van de verkeersveiligheid, zwaarder. Belangenafweging Bewoners De maatregelen zijn in het belang van de bewoners. De verkeerssituatie wordt veiliger en duidelijker. Daarnaast dragen de maatregelen bij aan de leefbaarheid in de straat. Bedrijven De maatregelen hebben geen gevolgen voor bedrijven. (Doorgaand) gemotoriseerd verkeer De maatregelen hebben geen nadelige gevolgen voor het (doorgaande) gemotoriseerde verkeer. Vrachtverkeer De maatregelen hebben geen nadelige gevolgen voor het vrachtverkeer. Niet gemotoriseerd verkeer De maatregelen zijn in het belang van het niet-gemotoriseerde verkeer. Door het instellen van een maximumsnelheid van 30 km/u wordt het snelheidsverschil tussen gemotoriseerd en niet-gemotoriseerd verkeer beperkt. Dit komt de verkeersveiligheid ten goede. Het aanwijzen van het pad als voetpad voorkomt dat andere verkeersdeelnemers hiervan gebruikmaken. Dit is in het belang van de verkeersveiligheid en van de voetgangers die van het pad gebruikmaken. Openbaar vervoer De maatregelen hebben geen gevolgen voor openbaar vervoer. Nood- en hulpdiensten De maatregelen hebben geen nadelige gevolgen voor nood- en hulpdiensten. Parkeerders De maatregelen hebben geen gevolgen voor parkeerders. Algemeen belang Met de maatregelen wordt beoogd de verkeersveiligheid en de leefbaarheid te verbeteren. Het verbeteren van de verkeersveiligheid en de leefbaarheid dient het algemeen belang. Afweging Alles afwegende zijn burgemeester en wethouders van oordeel dat de maatregelen in het algemeen belang zijn en in het bijzonder in het belang van de bewoners en het niet-gemotoriseerde verkeer. Er worden geen belangen onevenredig geschaad. Voorbereiding en overleg Om de rechtstreeks bij het verkeersbesluit betrokken belangen zorgvuldig tegen elkaar af te wegen, kan het, met name bij complexe of omstreden maatregelen, aanbeveling verdienen een voorbereidingsprocedure te volgen. In dit geval is hier vanaf gezien, omdat geen sprake is van een complexe maatregel en de rechtstreeks betrokken belangen voldoende in beeld zijn. Overleg met de politie heeft plaatsgevonden in de Werkgroep Verkeer. In deze werkgroep zijn onder meer de door de korpschef gemachtigde medewerker verkeersadvisering, de brandweer en Connexxion vertegenwoordigd. Op 29 september 2026 is het verkeersbesluit behandeld in de Werkgroep Verkeer. De leden van de Werkgroep Verkeer hebben ingestemd met de voorgestelde maatregelen. Publicatie Het besluit wordt gepubliceerd in het digitale Gemeenteblad van Haarlemmermeer. Besluiten In overeenstemming met de tekening met het nummer “do 0501”, die een onderdeel is van dit besluit, wordt besloten tot de volgende verkeersmaatregelen: 1.Het instellen van een zone met een maximumsnelheid van 30 km/u op de Elisabeth Hoeve door het plaatsen van de verkeersborden A1 (zone) en A2 (zone), met de aanduiding “30”, zoals opgenomen in bijlage I van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), aan het begin en einde van de zone. 2.Het aanduiden van het pad langs de toegangsweg als voetpad, door het plaatsen van bord G7 (RVV 1990) en het beëindigen daarvan door het plaatsen van bord G8 (RVV 1990). 3.Het plaatsen van borden D2 (RVV 1990) aan beide zijden van het middeneiland van de fietsersoversteek op de IJweg. Burgemeester en Wethouders van Haarlemmermeer namens dezen, de gemeentesecretaris, voor deze, de teammanager Contract en Uitvoering, B. Wendelgelst Terinzagelegging Het besluit wordt gepubliceerd in het digitale Gemeenteblad van Haarlemmermeer (overheid.nl). Het besluit en de tekening waarop de maatregelen staan aangegeven, liggen gedurende zes weken vanaf de publicatiedatum voor eenieder na een telefonische afspraak ter inzage op werkdagen van 9.00 tot 17.00 uur in het Informatiecentrum van het raadhuis, Taurusavenue 100 in Hoofddorp. Bezwaar Op grond van de Algemene wet bestuursrecht kan iedereen wiens belang rechtstreeks bij een besluit is betrokken, binnen zes weken na publicatie van dit besluit een met redenen omkleed bezwaarschrift indienen bij het college van Burgemeester en Wethouders van Haarlemmermeer, het cluster Juridische Zaken van het team Ondersteuning, Postbus 250, 2130 AG Hoofddorp. Het indienen van een bezwaarschrift schorst de werking van dit besluit niet. Gelijktijdig met of na het indienen van een bezwaarschrift kan een verzoek om een voorlopige voorziening worden gericht aan de voorzieningenrechter van de Rechtbank Noord-Holland, p/a Arrondissementsrechtbank Haarlem, sector Bestuursrecht Postbus 1621, 2003 BR Haarlem. Een dergelijk verzoek kan pas worden gedaan als het bezwaarschrift is ingediend en onverwijlde spoed, gelet op het betrokken belang, dat vereist. Voor de behandeling van het verzoek wordt een bedrag aan griffierecht geheven.